njëzet e katër milionë dollarë në vit
Një aksident trafiku rrugor (RTA) është ndonjë lëndim për shkak të crashes me origjinë nga, ndërprerjen me ose që përfshijnë një automjet pjesërisht ose plotësisht në një publik të rrugëveAjo është projektuar që të trafikut rrugor lëndimet do të shkojë deri në pozitën e tretë deri në vitin ndër shkaqet kryesore të krizës globale të sëmundjeve të barrës.
Ata janë të konsiderueshme humbje ekonomike për viktimat, familjet e tyre, dhe për vendet.
Global raporti i statusit për sigurinë në rrugë tregon se në mbarë botën numri total i trafikut rrugor vdekjeve të mbeten të larta të papranueshme në. Trafiku rrugor lëndimet janë shkak kryesor i vdekjes në mesin e të rinjve, e moshës grupmoshës vjet.
Fëmijët, këmbësorët, çiklistët dhe njerëzit e vjetër janë ndër më të rrezikuara nga përdoruesit e rrugës të përbëjnë gjysmën e atyre vdekur në botën e rrugëve.
Shumica e botës fatkeqësitë në rrugë të ndodhë në të ardhura të ulëta dhe të mesme në vendet me të ardhura, edhe pse këto vende kanë përafërsisht gjysma e botës e automjeteve. India nuk është përjashtim dhe të dhënat treguan se më shumë se. tre lakh njerëz kanë vdekur në Indian rrugët, duke i dhënë Indi i dyshimtë për nder të klasës së parë botërore listën e viktima nga rruga crashes. Të shpejtë të urbanizimit, motorization, mungesa e duhura të rrugëve, të inxhinierisë, të varfër e vetëdijes nivelet, inekzistente parandalimi lëndimit programuesit, dhe të dobët të zbatimit të ligjeve të trafikut e ka përkeqësuar situatën. Jo mekanike, njerëzore të saj, faktor që të kontribuojnë ndjeshëm në rritjen e numrit të aksidenteve rrugore në Indi. Të dehur, ngarje, mbi përshpejtimin, refuzimi për të ndjekur rregullat e trafikut, dhe të pamatur të makinës janë arsyet kryesore për aksidente rrugore. Të dehur makinës është një nga shkaqet kryesore të trafikut rrugor, aksidentet, veçanërisht në mesin e të automjeteve komerciale shoferët në autostradën. Tregojnë të dhënat e dehur ngarje të jetë përgjegjës për shtatëdhjetë e rrugës viktima në Delhi dhe Mumbai.
E Hon'ble Gjykatës Supreme në rastin e Pt
Rreziku i të qenit i përfshirë në një aksident rrit në mënyrë të konsiderueshme mbi një gjak e përqendrimit të alkoolit (BAC) nga. Mbi përshpejtimin e rrit probabilitetin e lëndimet fatale për makinën banorët nga afër zero për gati njëqind si ndryshimi i shpejtësisë gjatë ndikim rrit nga njëzet kilometra në orë në njëqind kilometra në orë. Këmbësorët kanë një shans për të mbijetuar mjetit në tridhjetë kilometra në orë ose më poshtë, por një më pak se pesëdhjetë shans për të mbijetuar ndikimet në dyzet e pesë kilometra në orë ose më lart. Të pamatur të makinës si përdorimi i telefonave celularë gjatë drejtimit të makinës, mos përdorimin e helmeta, mos përdorimin e vend-rripa janë të rëndësishme faktorët që kontribuojnë për trafikun rrugor, aksidentet dhe duhet të shmanget.
Shoferi lodhje dhe përgjumje të kontribuojnë edhe për të rrëzohet.
Të pahijshme projektimin e rrugëve dhe mungesa e këmbësorëve trotuar janë të tjerë faktorë që kontribuojnë.
Vetëm njëzet e tetë vende kanë gjithëpërfshirës të sigurisë rrugore ligjet kryesore kyçe faktorët e rrezikut si të dehur, ngarje, shpejtësinë, dhe dështimi për të përdorur helmeta, vend-rripa, dhe fëmija kufizime. Ky është shkaku kryesor i brengosjes dhe të dy shoqëria dhe qeveria duhet të punojnë së bashku për të zvogëluar këtë të parandalueshme shkakun e vdekjes. RTAs janë të përshtatshme për strategjitë e parandalimit. Helmeta për dy-wheeler riders: Vendosjen dhe ekzekutimin e detyrueshëm përkrenare të përdorni është një ndërhyrje efektive për reduktimin e lëndimeve dhe viktima në mesin e dy-wheeler përdoruesit. I veshur me një përkrenare e zvogëlon rrezikun dhe seriozitetit të lëndimeve, me rreth dhe mundësinë e vdekjes nga tridhjetë e nëntë si për të CILËT siguria në rrugë manual për përdorimin e helmeta. Vend-rripa dhe fëmijës kufizimet: Ajo duhet të jetë e detyrueshme për të veshin seatbelts si për të përparme dhe të pasme banorët e makinave. I veshur me një vend rrip-ul rrezikun e një fatality në mesin e para fronit të udhëtarëve nga - dhe të pasme fronit të udhëtarëve mes. Fëmijët e çdo moshe nuk duhet të jetë i ulur në sediljen e pasme dhe duhet të kenë fëmijë kufizime. Kjo e fundit është gjithashtu efektive në uljen e dëmtimeve që mund të ndodhë gjatë jo-përplasje ngjarje, të tilla si një e papritur e ndaluar, një swerving evasive njeriu punën ose një derë hapjen e gjatë e automjeteve të lëvizjes. Vendosja dhe zbatimi i kufijve të shpejtësisë: Këmbësorët kanë një shans për të mbijetuar nëse godit nga një makinë udhëtojnë me një shpejtësi km h ose më poshtë, por më pak se pesëdhjetë shans për të mbijetuar një ndikim të km h ose më lart. Speed-monitorimin e kamerave dhe radars dhe me shpejtësi të kufizuar drejtuesve të automjeteve janë të dobishme për pajisjet në zbatimin e kufirit të shpejtësisë.
Vendosja dhe zbatimi i alkoolit kufijtë: Pijshëm dhe makinës është një nga shkaqet kryesore të rrugës crashes të gjithë botën.
Ligjet që vendosin gjak e përqendrimit të alkoolit (BAC) nga. g dl ose më poshtë janë efektive në zvogëlimin e numrit të lidhura me alkoholin crashes. Ndalimi shoferët nga përdorimi dora-mbajtur telefonat mobil: drejtuesit të përdorur një telefon celular janë rreth katër herë më shumë gjasa të jetë i përfshirë në një aksident se kur një shofer nuk e përdorin një telefon.
E Sigurisë rrugore: qendrore dhe qeveritë shtetërore kanë qenë në zbatimin e masave të bëjmë rrugët më të sigurta.
Por madhësinë dhe peshën e problemit është e tillë që këto vetëm nuk do të mjaftojë. Ekziston një nevojë për shoqërinë e gjerë për të marrë cognizance e çështjes dhe të bashkohet me duart e për të bërë sigurinë e rrugës, një lëvizje shoqërore. Të japin të gjithë pjesëmarrësve një mundësi për të marrë pjesë në aksione konkrete për të arsye,"e Sigurisë Rrugore në Javë", është vërejtur të gjithë vendin çdo vit në në muajin janar.
Tema e Sigurisë Rrugore në Javë në vitin ishte"Kur në rrugë, gjithmonë thonë,"Pehle Asap".
Tema e Sigurisë Rrugore në Javë për vitin është"Ndërtuar një siguri të kulturës për të qëndrueshëm të zinxhirit të furnizimit"lidhja Kombëtare e Sigurisë Rrugore të Politikave është dhënë më poshtë. E Sigurisë rrugore dhe të Transportit Projektligj, në vitin: Qeveria ka propozuar një Rrugë të re për Sigurinë dhe Transportin e Faturës, në vitin, duke e bërë dënime më të rrepta, me një dukshme qëllim për të frenuar trafikun e shkeljeve. Vizionin e saj është që të ofrojë një kornizë më të sigurt, më të shpejtë, me kosto efektive dhe përfshirëse të lëvizjes së udhëtarëve dhe të mallrave në vend. Një projekt të ri të propozuar të Veprojë për të zëvendësuar ekzistuese të sigurisë rrugore korniza ligjore është vendosur në faqen zyrtare të internetit të Ministrisë së Transportit Rrugor dhe Rrugët duke kërkuar reagime nga publiku dhe palët e interesuara. Termi 'golden hour' është përdorur zakonisht për të karakterizuar nevojë urgjente për kujdesin e traumës pacientët. Ky term nënkupton se sëmundshmërisë dhe vdekshmërisë janë të prekur nëse është e kujdesit nuk krijua brenda orës së parë pas lëndimit. Nëse e duhur të ndihmës së parë që i është dhënë, rruga viktimat e aksidentit të ketë një shans më të madh të mbijetesës dhe një ulje në peshën e lëndimet e tyre. Nuk është një i afërm i injorancës në pjesë të publikut që do të vijnë përpara për të ndihmuar në rrugën e rrëzimit të viktimave, për të dukshme të frikës se ata mund të jenë të përfshirë në polici rastin. Parmanand Kitara kundrejt Bashkimit të Indisë ka theksuar gjithashtu se viktimat e rrugës crashes nevojë për të dhënë ndihmë mjekësore në shkallë të parë dhe më pas, në ligjet procedurale do të mund të funksiononte."Çdo i plagosur shtetasi sjellë për trajtim mjekësor duhet menjëherë t'i jepet ndihmë mjekësore për të ruajtur jetën dhe pastaj e procedurale penale, ligjin duhet të lejohen të veprojnë në mënyrë për të shmangur të pakujdesshëm vdekjes. Nuk ka asnjë pengesë ligjore për një profesionist mjekësor, kur ai është thirrur ose kërkohet për të marrë pjesë në një të dëmtuar që kanë nevojë tij për ndihmë mjekësore menjëherë. Në përpjekje për të shpëtuar personi duhet të jetë prioritet jo vetëm i mjekësore profesionale, por edhe të policisë ose ndonjë tjetër të qytetarëve të cilët ndodh që lidhen me këtë çështje apo që ndodh për njoftim të tillë të një incidenti apo një situatë."Nuk ka dispozita në Indian Kodin Penal, Kodin e Procedurës Penale, Automjetet Akti, që i parandalon mjekët nga menjëherë vijon të rënda persona të lënduar dhe aksidenti rastet e para mbërritjes së policisë dhe duke marrë në cognizance të rasteve të tilla, përgatitjen e F. dhe formalitetet e tjera nga Policia."Pas Gjykatës Supreme mënyrë që në vitin, Automjete Akti u ndryshua në vitin, për ta bërë atë të detyrueshme në të dy shofer pronari i automjetit për të marrë e aksidentit, viktima të afërt mjeku dhe mjeku për të trajtuar viktimën pa pritur për ndonjë formalitetet.
Kjo e bën detyrën e shoferit të detyrueshme me ligj dhe mospërmbushja e tyre është e dënueshme sipas Nenit të mjeteve me Motor Akt.
Çdo mjeku nëse në një të Qeverisë spital ose ndryshe ka profesional detyrimin për të zgjeruar shërbimet e tij për shkak të ekspertizës për mbrojtjen e jetës. Asnjë ligj Shtetëror ose veprim mund të intervenojë për të shmangur vonesa të kryerjes së madhore detyrim hodh mbi të anëtarëve të profesionit mjekësor. Detyrimi qenë totale, absolute dhe qëllimi më i lartë, ligjet e procedurës nëse në statutet ose ndryshe të cilat do të ndërhyjë me kryerjen e këtij obligimi, nuk mund të jenë të qëndrueshme dhe duhet, prandaj, të japë rrugën. Trajtimi i pacientit nuk duhet të presin për ardhjen e policisë ose të përfundimit të formalitetet ligjore. Të gjitha spitalet dhe mjekët janë të detyruar të ofrojë ndihmë të menjëhershme mjekësore për të gjitha rastet, nëse universitetin mjeko-ligjore apo jo. Autoritetet policore në Delhi kanë udhëzuar që anëtarët e publikut, të cilët vullnetar për të dhënë ndihmë personave të lënduar në aksidente, nuk duhet pa nevojë të merren në pyetje dhe të ndaluar në stacione të policisë.
Ata që sjellin viktimat e aksidentit në spitale duhet të trajtohen me shumë mirësjellje dhe nuk duhet të ngacmohet në asnjë mënyrë.
Edhe në qoftë se ata nuk janë të gatshëm për të dhënë e tyre, e njëjta gjë nuk duhet insistuar me.
Delhi të Administratës rrethore gjithashtu e udhëzon që të policisë lokale duhet të paguajë shpenzimet e transportit publik njeri që ka sjellë viktimën në spital. Qeveria e Indisë ka udhëzuar të gjithë Drejtori i Përgjithshëm i Policisë të të gjitha Shteteve UT për të ndjekur veprimit në Delhi të Policisë linjat. Ky Portal është projektuar, zhvilluar dhe organizuar nga Qendra për Shëndet të Informatikës, të ngritur në Institutin Kombëtar të Shëndetit dhe të Mirëqenies të Familjes, nga Ministria e Shëndetësisë dhe e Mirëqenies të Familjes, Qeveria e Indisë.
